繼飛機(jī)電(圖)-電氣自動(dòng)化接線圖解-惠濟(jì)區(qū)電氣自動(dòng)化 ：

其優(yōu)點(diǎn)如下：

1)PLC具有閉鎖啟動(dòng)功能，司機(jī)在啟動(dòng)設(shè)備前必須把主令控制器全部切至零位、 進(jìn)出門的門限開關(guān)到位，才能接通主電源。操作主令開關(guān)上有設(shè)備狀態(tài)指示屏，顯示設(shè)備的當(dāng)前狀態(tài)及各種故障信息。

2)主、 副鉤有鋼絲繩提升限位、 重錘限位、 超重限位保護(hù)，大車、 小車有行程開關(guān)保護(hù)，電氣自動(dòng)化密封，各個(gè)設(shè)備的保護(hù)動(dòng)作只影響設(shè)備本身的動(dòng)作。

3)所有的電氣設(shè)備的故障信號(hào)都接入 PLC，任何電氣設(shè)備出現(xiàn)故障只影響本單元的動(dòng)作。

4)吊鉤升降與小車前行和后退、 大車左行和右行有操作互鎖。

5)主鉤、 副鉤、 大車、 小車速度由主令開關(guān)檔位切換，可實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)切換。

6)可禁止司機(jī)利用打反車來對(duì)大車和小車進(jìn)行定位。

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目前配電柜企業(yè)兩化融合總體上仍處于以局部應(yīng)用為主的階段，集成應(yīng)用和協(xié)同應(yīng)用水平亟待提高，信息化支撐配電柜企業(yè)經(jīng)營管理和決策的潛力還未充分發(fā)揮。

面向新型工業(yè)化發(fā)展所需的生產(chǎn)性信息技術(shù)服務(wù)能力不足，我國配電柜技術(shù)企業(yè)大部分居于產(chǎn)業(yè)鏈下游和價(jià)值鏈低端，配電柜行業(yè)應(yīng)用解決方案的提供能力仍然薄弱?！?/p>

支撐配電柜兩化融合的核心技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品仍然缺乏。絕大部分配電柜知識(shí)產(chǎn)權(quán)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)由國外企業(yè)掌控。

配電柜兩化融合工作體系尚不健全，圍繞支撐兩化融合的相關(guān)資金、政策等方面尚未形成合力。

我國配電柜行業(yè)正在經(jīng)歷從兩化融合向深度融合的轉(zhuǎn)變，而世界各國正積極謀劃配電柜高速發(fā)展的新藍(lán)圖。

發(fā)達(dá)國家配電柜企業(yè)正在重新審視傳統(tǒng)的制造業(yè)發(fā)展模式，把技術(shù)化作為配電柜發(fā)展難題、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、搶占配電柜競爭制高點(diǎn)的重要舉措。

越來越多的配電柜企業(yè)清醒地意識(shí)到，核心技術(shù)正在重塑配電柜企業(yè)的競爭優(yōu)勢(shì)。配電柜企業(yè)圍繞創(chuàng)新能力提升、產(chǎn)品功能拓展、生產(chǎn)效率提高、交易精準(zhǔn)便捷、客戶高效服務(wù)，不斷構(gòu)筑新的競爭優(yōu)勢(shì)。

主要包括：對(duì)設(shè)備供電、控制、測(cè)量和保護(hù)，讓其在沒有人為操作的情況下，電氣自動(dòng)化報(bào)價(jià)，保證其滿足工藝要求。

比如電廠的鍋爐，惠濟(jì)區(qū)電氣自動(dòng)化，鍋爐蒸汽溫度、壓力、汽包液位等，這些個(gè)主要輸出量，在輸出量發(fā)生變化時(shí)，為了保證其繼續(xù)保持在工藝要求范圍之內(nèi)，輸入量的給煤量、送風(fēng)量(一次風(fēng)二次風(fēng))、鍋爐給水、引風(fēng)量、鍋爐給水等都會(huì)通過DCS中央集中控制，做出相應(yīng)的調(diào)節(jié)改變，甚至停機(jī)。

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